柴油发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，L、V是目前主流发动机汽缸排列形式，顾名思义，在直白的说，就是一台发动机上气缸所排出的队列形式。不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的柴油发动机上。

 L型启倾向那就是他们常说的直列启倾向，L型的启倾向是时至今日应用更是常见的电磁阀顺序排列主要形式， 类似这些构造的柴油车启倾向的其他电磁阀均是按相同层面并排排成个表面，但是只应用了一大个电磁阀盖，一并其缸体和曲轴的形式也能对简易。

常见5缸以上的热车机全是选用直列方试摆列，较少6缸热车机也会有直列方试的，过去式也会有过直列8缸热车机。直列热车机的汽缸体连成一片字排开，缸体、缸体和曲轴框架简单化，打造投入低，低速行驶扭力特征好，助燃剂花费少，外形尺寸紧密，大面积应用较为大面积，有缺陷是耗油率较低。

V型发起机普通是大工作效率的发起机里应用，只是 将全部的汽缸划分成2组，把邻边汽缸以一定程度顶角布置教室分着，使2组汽缸达成有一名个顶角的平面图，从测面看汽缸呈V字型的发起机。V型发起机都要应用两只汽气缸盖，结构类型十分简化、资金较高。同时其长宽比知加高后，发起机右侧发展空间较小，不要再按排别的系统。

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