在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

有个些卫生性高管理制度员特点将保压液体温表调理得很低。有的较近保压液体温表很低值，有的值为保压液体温表很低值。大量人会觉得，是要保压液体温表低，抽水机就更更便捷引发气穴，保压液就更更便捷中断，因此在卫生性高用有卫生性高性能指标。实际上上，是要保压液体温表不不低于95℃,不更更便捷引发气穴，保压液只要会中断。反出来说，是要保压液体温表过低，对柴油密度机的暴击伤害很大。

汽油火力发马达组进行证明：蒸发液气温切勿以过低，愿意有以下：1.伴伴随加脂操作系统的中齿轮油粘度指数的提高，机件的运转压力扩大，带来加脂操作系统的异常情况，机件间损坏急剧进一步强化。如，当空气冷确液水温为30℃,与空气冷确液水温80～90℃对比较℃,缸套、火塞式和火塞式环的损坏将提高约5倍。

2.冷凝液热度低、发动机密度机缸体然烧情况备受破碎、汽油雾化吸入特别、后燃期提升、发动机密度机运转粗野等，也日益诱发了曲轴滚柱轴承、火塞环等零配件的毁损，走低驱动力性和经济社会性。

3.焚烧后的水气体更易在气式壁里疑固，诱发吸氧浸蚀。

4.未烧燃的柴油密度会溶解溶剂齿轮油，诱发润滑液系統作用没办法。

5.柴油不几乎烧燃会转成胶质，使火塞环卡在火塞环槽体，气门卡住，调小重新时缸体本职工作有压力减低。

6.伴时间推移热损耗量的提高自己，柴油密度机效率骤降，耗续航里程提高自己。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。