柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当无电器的触头被凸轮轴顶开时，技师考试控制三极管被切割，点火装置，感应开关电感磁圈技师考试电感磁圈中的工作功率更快急剧下降到零，感应开关电感磁圈边有和铁心中的电磁波也更快衰减导致不见，往往在点火装置，感应开关电感磁圈的次级电感磁圈中生产感应开关的电压功率，通常是指次级的电压功率，其中的借助的工作功率通常是指次级工作功率，次级工作功率流回的控制三极管通常是指次级控制三极管。

大功率继电器闪断后，低级功率下调的数率越高，铁心中的磁通波动率越大，次级绕阻中会所行成的磁感应电阻越高，越方便击穿相电压电压电流火光塞厚度。当点火装置次级线圈铁心中的磁通进行波动时，仅仅在次级绕阻中会所行成直流电电(互感电阻)，一起也在低级绕阻中会所行成自感电阻和功率。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

只为除掉自感电压降降和直流电压降的不良不良影响不良影响，在停电器接触点开关开关当中串并联有电解电容（电罐体）器C1。在接触点开关开关分离画面，自感直流电压降向电解电容（电罐体）器手机充电，会减慢接触点开关开关当中的烟花，1全能直流电压降和磁通的衰减，并提生了次级电压降降。