所谓知己知彼方能应对自如，平时我们的工作生活如此，对于柴油发电机的使用也是一样，只有真正懂得重庆康明斯发电机内在的构造，当我们遇到故障问题时，才能高效准确的解决问题。

⑴前齿轮室和齿轮传动机构 

前伞蜗轮蜗杆室给气汽油泵、正时销和安装驱动软件126邮件出示支持；伞蜗轮蜗杆链传动设备也包括曲轴伞蜗轮蜗杆、润滑汽油泵伞蜗轮蜗杆、惰轮、气缸轴伞蜗轮蜗杆、气汽油泵伞蜗轮蜗杆和126邮件安装驱动软件伞蜗轮蜗杆（空压力机、能源转弯汽油泵）共7个伞蜗轮蜗杆。

⑵曲轴前、后油封 

均进行双唇边的特氟隆胶封件，前油封布置在前蜗轮室盖中，后油封布置在有一个用地脚螺栓锁紧在缸体web后台的结构件上。 需要注意：布置时，要有保障前后轮曲轴界面无残留、隔膜真空泵、保洁。 

⑶凸轮轴、随动件和推杆

 轴承轴由曲轴在蜗轮来转动。这之中，B机轴承轴前轴颈上长一位可换新的轴套，C机7道轴颈上均有可换新的轴套。轴承轴上长轴承动力进、改装排气管门，以及一位专门的轴承动力输油管道泵。 气门轴承在随动件（挺杆）碰到，动力推杆有氧运动。推杆的球头与挺杆的球窝合配，推杆的另个上方球窝与叉臂上的校准螺栓的球头合配。 

⑷气缸盖及气门机构  

B、C机均为整体的节构式横截面通气的节构，每缸同一个气门。B机有生产的气门连接管和淬硬的气门座（修剪时能够 重镶），C机则有内镶的气门连接管和座圈。缸体中有同一个生产的进气歧管、柴油滤芯座、节温器泵壳和內部水旁通管。 油嘴装在缸体上，可可以直接向标准汽缸内喷油。每标准汽缸选择自由支架以保障和将发动机机油输给叉臂。这其中，B机由从主油道来的6条油嘴独自泵油，C机则由一块石油管道管供给量每支架。 缸体封好胶胶垫为叠层式的节构。在水孔有的下边，有印刷制作的“O”形封好胶胶圈，封好胶胶圈有长层耐火圈来封好胶胶标准汽缸套孔，这其中有量孔来控制加热液的客流量。 

⑸活塞和连杆总成 

火塞环采取高涡旋点燃凹坑、铝铸火塞环体、三条火塞环环槽。对齿轮增压式、齿轮增压中冷式发起机，火塞环牢牢的镶嵌在有长个耐蚀镍镍钢的楔形环槽。于是在拆换火塞环时要分增压和非增压，为了避免不成功。 火塞环环组也不是同，至少，当然吸气式发起机的顶环为四边形断面环，增压式机为楔形环。中环和油环是一样的的。火塞环销为全浮式格局。火塞环销与连杆轴颈的轴承润滑油由火塞环闭式冷却塔用残留物的润滑油完整，连杆小头车削加工连成一片种角度看，镶铜衬套。B机连杆大部分采取斜创口，C机采取平创口。 增油压机连杆轴瓦采取采取铜背多层金属材料镍钢轴瓦，当然吸气机采取钢背铝制品轴瓦。

⑹曲轴和主轴承 

曲轴选取合金类钢锻打。四缸机有6个丝杠承，六缸机有七个丝杠承。滚柱轴承的下瓦类似，其他的上瓦除过止推瓦（4B为第三点道、6B为第五道、6C为4、道）外也类似。B机每缸有条个气缸待冷却后雾炮，C机每缸有2个气缸待冷却后雾炮。 

⑺气缸体 灰铸铁铸造、龙门式结构

B机缸孔是在产量中一直处理而成的，其厚度和形状图片大全一直影响到热车机的性能参数和人类寿命；C机缸孔选用镶口缸套的技巧（湿式缸套）。

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